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是应战也是机会 未来要和机器人做朋友

是应战也是机会 未来要和机器人做朋友

  机器人要换人了!关于一个人口大国来说,这一出题多少让人有些忧心如焚—有许多人要被抢走饭碗了吧?

  但是,用人,仍是用机器,这并非一个单选题。以富士康为例,这家制作巨子早年宣告了雄心壮志的“百万机器人”方案,但时至今天,其机器人运用数量仅在十万左右,原因在于机器人很难灵敏习惯3C工业中杂乱的零配件,出产过程中假如呈现次品,整条机器人出产线都会被逼停产,并需求技能工人进行问题查找和参数调整—你看,在机器人面前,人依然具有无法代替的优势。

  现在关于我国企业来说,无人化工厂还远得像个传说,未来的工厂世界将是人与机器人协作发明的世界。在绵长的时间里,机器人将作为人类的搭档呈现在工厂的车间,与人进行协作,而不是抢走人的饭碗。

  “人”种不同,怎么做朋友?

  世界标准化安排将“人机协作”界说为,机器人与工人在必定的作业区域范围内为达到使命方针而进行的直接协作行为,机器人从事精确度高、重复性强的作业,人在机器人的辅佐下做更有发明性的作业。

  人类的机器人搭档,应该长成什么?别想太多,工业机器人肯定不会是《超能陆战队》里的大白,萌萌地照料你的日子。许多时分,它们或许毫无颜值可言,乃至只要几条手臂。它们除了能正常作业以外,还得不时防范误伤人类搭档。

  在上一年的工博会上,abb推出了世界上首台真实完成人机协作的双臂机器人YuMi,它具有视觉和触觉,不但装备力传感技能,灵活的双臂还被软性资料包裹,避免形成工伤事故。库卡上一年也将其第一款7轴轻型人机协作机器人LBRiiwa带到我国,它能够完成人类与机器人的直接协作,如同扮演操作员的“第三只手”—无需运用安全护栏,就能与操作员直接协作。并且,iiwa一切的轴都具有高性能碰撞检测功用和集成的关节力矩传感器,能够容易推开,碰到人时也会主动远离。

  人机协作并非始自今天。深圳连硕机器人工作培训中心首席讲师余任冲说:曾经老板发现工人很累,会引进设备减轻工人担负,这叫助力型设备。这家本年3月才揭牌的培训中心以培育机器人操作手为己任,在业界引起极大重视。

  作为机器人教育专家,在余任冲眼中,曾经的人机协作与现在有何不同?“智能化出产是把合适人做的工艺放在人端,合适机器出产的工艺放在机器端,也即作业站。所以未来的工厂肯定是作业站加作业站,再加人,而不是本来的在流水线上不断刺进一些新的设备。”不同“人”种的搭档之间,应该怎么交流?

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汉帛总裁高敏:如何将工业互联网带入传统制作

汉帛总裁高敏:如何将工业互联网带入传统制作

“我彻底不是个商人,应该说是个不接地气,有情怀的抱负主义者。”

坐在面前的这位办理着近万职工、操盘30亿财物的80后女企业家,在访谈的最后用这样一句话总结了自己。

她是二代企业家,亚洲时髦联合会主席团理事,说到她的姓名,时髦工业简直无人不知,无人不晓。她便是汉帛集团掌门人、湖畔大学4期YPO成员——高敏。此刻的她刚刚完成了2019年的个人大秀:哈勃才智云发布会。

哈勃才智云:时髦工业互联网的春天

4月17日,高敏携手合作同伴正式推出了酝酿2年的哈勃才智云。

对高敏来说,哈勃才智云是不仅是场”秀“,更是她对”哺育“了30多年的时髦职业的报答,也是她对父亲一向叮嘱的”做了服装十几年,终究能为我国时髦工业奉献些什么“答复。

哈勃才智云是时髦工业首个工业互联网渠道,以智能制作为中心引擎,根据“全要素,全工业链,全生命周期”的理念,建立服装职业云以及智能制作云,助力服装范畴中小企业完成转型晋级。

假如用一句简略的话来描述哈勃才智云:科技、数据、Know-How(职业诀窍)以及资源整悉数整合在一起的生态渠道。

一方面哈勃才智云能够不断接入的供应链同伴供给标准化的接入接口,并将渠道的订单用自动化的方式派发给下流的工厂,完成供应链与工厂的信息匹配;另一方面还能够帮着传统工厂进行信息化改造,经过低本钱批量可仿制的智能出产计划,收集、处理、传输、剖析、反应产能端的数据,到达与职业云订单数据及供应链数据的匹配等等。

除此之外,哈勃才智云还供给了承载时髦云和文明云功用的共创中心,能够举办职业等级的评选和颁奖,也能够成为媒体触摸服装与时髦的窗口,本钱挑选优异孵化项目的渠道。

“咱们便是做了工业+互联网,我期望将哈勃才智云做成一个世界性渠道,协助整个工业完成转型晋级。”高敏表明。

之所以挑选此刻推出哈勃才智云是高敏发现,整个时髦工业亟待转型,而许多中小企业却转型无路。

曩昔以大客户为中心带来的大批量安稳订单现已不复存在,现在互联网演进下的流量碎片化的需求。服装职业出现了许多网红、淘宝品牌、社区电商、独立规划品牌的订单,这些订单出现了小批量、高批次、动态改变的特征。

因而,服装制作业亟需向柔性制作、智能制作转型。

但转型之路并不简单,甚至整个职业都对”转型“二字十分灵敏。由于,传统服装职业花费了巨大的成原本测验转型,但由于缺少技能研制才能、转型方向不明确以及信息不透明导致转型作用一般,还付出了巨大的价值。究竟怎么转型?向哪个方向转型?企业家陷入了苍茫期。

而这些问题,关于从小就被父亲带着进工厂,深受职业熏染的高敏来说却都不是问题。凭仗着在职业里20多年的经历,以及斗胆睿智的立异,高敏先趟出了一条可行的智能制作转型之路。

汉帛世界:令德国人叹服的“样板间”

汉帛世界便是高敏的试验田,而这个试验田在她接手之后每年完成了30%的增加,能够说,高敏之所以有这样的底气在此刻推出哈勃才智云,是由于现已有了成功的“样板间”——汉帛世界。

早在2015年高敏就开端有了“柔性制作”的概念。“成建勇(必要商城合伙人)咱们见了许屡次,他一向在跟我提’柔性制作’的概念,但谈了大半年感觉没什么能够做的。由于其时传统制作业都比较保存。”高敏回想道。

不过,成建勇并没有抛弃,执着的他终究仍是凭仗一句“有了柔性制作,你就能够仿制给他人,赋能更多客户”打动了高敏。恰巧此刻,高敏的母亲现已尝鲜将一条出产线进行了智能晋级改造。

2016年,高敏主导了汉帛集团柔性制作转型晋级,成功迈出了第一步。

转型晋级说起来简单,做起来难。高敏遇到了多方面的阻力。

首要便是人的思想改变。“传统外贸工厂都是大订单,让工人们承受小订单十分难。由于功率不高。”高敏说到,“做大品牌订单时,工人两三个月才更新一次事务,天天就一个动作,了解一个手势就好,功率高。但柔性制作就意味着做许多工序的一起还要每天有改变,作业内容变杂乱。工人感觉不赚钱了。”

其次,柔性制作意味着要在传统制作基础上参加更多“科技”、“智能”的元素。但在转型初期,很难找到适宜的软件公司给做相关技能开发。即便有本钱也十分高。

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德国工业4.0的启示 :访德国北威州经济部副部长霍尔策斯基

德国工业4.0的启示 :访德国北威州经济部副部长霍尔策斯基

  20世纪80年代中期,德国开端追求经济转型,并于2013年提出了“工业4.0”战略;不谋而同,2015年我国也提出了“我国制作2025”的开展战略,开端从制作业大国向制作业强国转型。作为德国的工业之州、工业发源地鲁尔区的所在地,北威州的转型之路会给我国工业城市带来哪些启示?近来,《经济》记者就此论题采访了德国北威州经济部副部长霍尔策斯基。

  记者:“德国工业4.0”战略已提出了3年,就北威州而言,效果怎么?2015年我国也提出了“我国制作2025”的开展战略,对此,两国是否有可以彼此学习的阅历?

  霍尔策斯基:北威州向来是德国实力十分雄厚的工业之州,并且也会一向继续下去,在欧洲其他区域很难找到这样一个人口密布、工业又很兴旺的区域。只要经过工业才干开展工业4.0。北威州大力支持经济转型,例如,现在北威州的亚琛和莱姆戈区域均建立了第一批智能工厂,一起北威州也在深入研讨其必需的发动体系;在杜伊斯堡埃森大学的通用技能和才智城市欧洲研讨中心,科学家和工程师们也正在致力于研讨国际标准。

  现在,咱们正面临着政治经济的严峻应战,有许多课题需求霸占,例如拟定一致的技能标准。如果在我国和德国运用不同的机器语言(程序),则无法经过网络和智能体系完成沟通的全球化。别的,为完成揭露的遵从价值链的数据流,咱们也有必要对数据维护和知识产权问题予以弄清。咱们期望来自中德两国工业、IT、物流和财经界的合作伙伴可以进行沟通,共同完成首个试验项目。

  记者:现在我国正在推进供应侧革新,促进工业转型晋级,德国是工业强国,而北威州又是德国的工业中心,结合北威州的工业转型进程,您对我国的转型有何主张?

  霍尔策斯基:德国北威州尤其是曾经是德国工业心脏的鲁尔区,几十年来也阅历了经济结构的革新,从原先的工业基地开展成为一个以服务业为导向、微弱工业为中心的科技区域,鲁尔区也从本来传统的矿山工业区开展成为德国科研和高校最密布的区域之一,以物流、动力功率和环保、健康和社会福利与教育事业、金属、化工、机械制作和动力经济为主的新式主导商场,构成了鲁尔区的经济特征。

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生态暗码:工业互联网商业模式进化规律

生态暗码:工业互联网商业模式进化规律

  概念便是出产力的年代,历来都不缺概念。浮躁的互联网社会与资本市场,特别如此。

  最近许多上市公司老总过来找我助其整理战略,简直人人必谈“生态”。乍一看,多事务齐头并进,很有“生态”的感觉;深究起来,又多是同床异梦,给多元化扣了一顶新帽子罢了。

  由于曩昔一年里给两家上市公司做了工业生态战略咨询项目,应该算是有点发言权,接下来就谈谈我对工业互联网年代“生态”的一家之言。

  新工业结构,决议了新分工与协作逻辑

  生态思想首先是一种工业思想。

  什么叫生态?百科一下,生态指的便是生物的生计状况以及相互之间的联系。放在商业语境,一个企业便是一个生态,一个工业也是一个生态,国民经济也是一个大生态。咱们今日谈到的“生态”,更多指向的是企业生态,企业的生计状况以及企业界要素之间的联系。

  抛开“概念出产力”视角,“生态”大火的背面其实是互联网对传统工业的影响到了深水区所造成的。

  互联网1.0,重构信息流为主的职业,媒体、广告、零售等业态最早被改造;

  互联网2.0,重构供应链较短的服务业,出行、租房、生活服务等范畴纷繁演出O2O革新;

  互联网3.0,重构供应链较长的制造业,物联网、互联工厂等技能正在重塑传统制造业。

  当下,所谓的工业互联网,便是互联网从营销端渗透到出产端,企业价值链的研制、规划、收购、出产、营销等各环节都要放到网络化渠道上去匹配供需,最大化地打破信息不对称,进步功率,满意用户体会。

  这意味着本来的线性工业价值链会逐步演化成网状工业生态圈,进化为一个以用户为中心实时互联高效协同的工业生态网络。

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电气技能,机械技能,电子技能比较剖析 你归于哪一类?

电气技能,机械技能,电子技能比较剖析 你归于哪一类?

  首要声明写这篇文章不是冲击电气工控人的积极性,假如惧怕出路昏暗晚景凄凉的人就不要看了,把头埋进沙里文过饰非不是解决问题的方法,只需看清实质知已知彼才干找出好方法攻无不克。我信任这篇文章关于那些只想在电气工控职业里挣大钱的人是个正告。对喜好电气工控的人是个主张。

  一般来说技能特色决议职业出路。下面以电气技能、机械技能、电子技能比较剖析:

  电气技能的实质特色决议电气工控人出路,首要有3大特色。

  1)电气技能以在工控职业中使用为前锋,可是大部分是电气产品的使用技能。所以电气技能在工控职业里能够称为电气产品使用技能,而电气产品又竞赛剧烈,即便是同一厂商同一类型电气产品也在不断晋级筛选,生命周期也就10年左右。这种特色十分合适喜好电气工控和不甘寂寞喜新厌旧的人,一起也是给无经历新人有利时机与有经历高手在同一起跑线上公平地竞赛。我在这职业十几年,遇到的50岁以上的技能同行不超越10位,而会玩PLC的只遇见1位,他是北京***公司训练员,当然也可能是我才智不广。

  2)电气技能大部分是一种依附于其它工程和设备的技能(电气技能在输变电职业中占首要位置)。简直不可能请求专利技能。所以大部分工控公司自身也是打工公司,相似修建包工队。这种特色合适喜好电气工控和好奇心强的人拓宽视界,仅仅钱不多。

  3)电气产品厂商是电气技能的肯定领导者。在一些电气工控公司里常常发作电气高手被新人挤走的悲惨剧,便是由于老板即便遇到技能难题也有厂商大力支持,所以电气高手再高也很难高过厂商。可是假如厂商电气产品出现问题,电气高手就要倒运了。这种特色给新人有利时机。一起对喜好电气工控和电气高手来说也是启示,电气工控公司仅仅电气产品厂商出售环节中的一环,电气产品使用技能始终是为厂商产品出售服务的。并且出售艺术是建立在人际关系理论上的技能,人际关系理论是一门陈旧的理论,每个人从出生就开端学习。所以不要瞧不起出售,并且出售的开展空间十分宽广,不会拘泥于某一职业,世界上只需有产品就需要出售员。

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四家世界公司参加墨高铁竞标 中企最大要挟显现

四家世界公司参加墨高铁竞标 中企最大要挟显现

  据媒体12月1日从南车内部了解到最新消息,中铁建、南车拟再次发动墨西哥高铁的竞标。南车内部人士泄漏,“正常情况下,咱们必定会参加竞标。可是现在项目还没有更多端倪,不方便对外讲太多”。一起,消息人士承认,墨方二轮招标的期限将延伸到6至8个月。

  据消息人士泄漏,现在西门子、庞巴迪、阿尔斯通和三菱四家最具竞赛实力的世界公司都将参加二次招标。他们以为,现在最不利于中方招标的要素是二轮招标的竞标期限或许要延伸至6至8个月。

  首轮招标中,包含中方企业在内一共有17家公司对墨西哥高铁项目表明了爱好,但因墨方仅给出3个月竞标期限,除我国铁建、我国南车联合体外,多家世界公司均无法在墨方限制时刻内递送标书并开工,最终中方得以胜出,假如二次招标竞标期限延伸至6至8个月,必定会对中方企业构成必定要挟。不过上述我国南车人士也表明,依照世界公司运作此大型项目的常规,从危险猜测、法令评价再到制作标书,6至8个月的时刻也并不宽松。

  上述我国南车人士以为,我国企业的优势是全方位的,中方就高铁项目给出的是一揽子推动方案,供给的服务触及基建、车辆到后期运营全产业链,其他世界公司很难做到,我国南车对未来的招标仍充满决心。

  参加中方初次标书修正的我国工程院院士、中铁地道集团副总工程师王梦恕院士称,中方整个竞标团队这些天一向没有脱离墨西哥,现在正在那里进行二次竞标的商洽。王梦恕表明两边联系一向很和谐,二次竞标胜算或许性很大。

  据财新报导,在墨方撤标后,我国铁建联合体马上与墨方打开交涉,其时墨方许诺几周之内即会发动二次招标,我国铁建旋即就二次招标打开作业。“现在,不管在国内仍是国外,我国铁建上下一心,动用全部或许资源为二次招标做准备。我国铁建联合体仍是二次招标中最具实力的团队,有决心再次胜出。”他说。

  据我国铁建人士泄漏,11月15日,我国铁建总裁张宗言就此事专门约见了我国驻墨西哥大使邱小琪。现在,由我国铁建世界集团牵头,并联合中铁十一局、中铁十二局、铁四院组成的编标组仍在墨西哥现场作业。

  还有来自于我国轨迹交通配备企业的人士表明,现在来看,上述四家世界公司中,对中方企业要挟最大的是庞巴迪。他以为,庞巴迪是加拿大公司,与墨西哥同属美洲,是几家具有中标实力公司中与墨西哥地理位置相距最近的,且庞巴迪在墨西哥商场现已开发多年,庞巴迪在墨西哥的品牌知名度远胜于我国铁建和我国南车。

  别的,就媒体报导的“中铁地道集团副总工程师王梦恕称,墨方已就单方面撤销我国企业中标补偿了1亿多元”一事,我国铁建人士表明,在本次招标中,中方企业凭仗本身竞赛力成功中标项目,成果完全是公平合法的。近一个月来,墨方也屡次对我国铁建联合体许诺,将尽力处理现在遇到的问题,保证我国企业的合法权益。

  上述我国铁建人士泄漏,现在中墨两边并没有触及到详细的补偿金额问题,假如二轮招标失利,中方或许建议针对首轮招标被撤标的申赔程序。

  11月4日,由我国铁建联合我国南车并和四家墨西哥本地企业组成的招标联合体在墨西哥城至克雷塔罗市高铁项目中中标。可是仅过3天,11月7日,墨西哥交通部长鲁伊斯埃斯帕萨称,该国总统培尼亚吊销这一招标成果,并决议重启招标程序。我国铁建11月9日发布声明称,对墨方撤标一事感到反常震动。

  从2010年起,我国高铁就在不断地测验走出国门,我国最大的两家轨迹交通制作企业我国南车、我国北车在东南亚,东欧,俄罗斯、美国等地屡次推销,但与国内每年近千亿元的的动车组订单比较,海外订单简直为零。墨西哥高铁项目原本极有或许成为我国高铁走出去的第一步,所以自我国公司揭露竞标以来备受国内重视。

  我国轨迹配备制作企业海外拓宽集中于东南亚商场;在中亚、南美、澳洲和非洲商场也有必定项目;但北美和欧洲商场根本仍是空白。在出口产品上,包含机车、卡车、客车、城轨、地铁等机车车辆。

磨粉机给废旧玻璃的收回使用带来了福音

磨粉机给废旧玻璃的收回使用带来了福音

磨粉机给废旧玻璃的收回使用带来了福音
2012-05-23 | 发布者:何婷婷 | 来自慧聪工程机械网

  •   玻璃是人们日常日子中消费量巨大的重要物品,可现在,我国废玻璃的收回使用率较低,据国家商务部的一份材料显现,我国废玻璃的收回使用…

  玻璃是人们日常日子中消费量巨大的重要物品,可现在,我国废玻璃的收回使用率较低,据国家商务部的一份材料显现,我国废玻璃的收回使用率只要13%,仅北京每年丢掉的废玻璃就超越50万吨,因为缺少有用收回使用,这些废玻璃大多成为充满城市垃圾场的污染物,既损坏环境又浪费资源。


  殊不知废旧玻璃经过收回在加工处理使用规模仍是很广泛的。将磨碎的玻璃注入水泥混合物中的一个有利反应是,提高了水泥的根本化学性质,使得混凝土愈加经久耐用,并且不像一般水泥那样吸收水分快。加工成玻璃砂能使用于房子瓦片和新式清水的内胆等等。


  郑州通用依据市场需求自行研发出了一款废旧玻璃加工设备-玻璃磨粉机,收回过来的废旧玻璃首要经过破碎机进行破碎然后在有提升机提升到必定的高度然后进入到磨粉机内,然后由该磨粉机把玻璃加工成必定的粒度,然后依据粒度巨细使用到不同的范畴,完成废旧玻璃的收回再使用。


  该设备不单单能用来加工玻璃,一起也是加工石英、长石、方解石、石灰石、滑石、陶瓷、大理石、花岗岩、白云石、铝矾土、铁矿石、重晶石、膨润土、煤矸石、煤等物料的抱负挑选,物料的制品细度可在0.613毫米到0.033毫米之间调整咱们能够依据不同的工艺要求。